汽車輪轂采用鋁合金材料不但能夠節(jié)約生產(chǎn)成本，還能減少汽車輪轂的重量，為實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化做出了一定貢獻(xiàn)。汽車輪轂也能提高整體車輪的散熱性，極大提高輪胎的壽命，對(duì)于保證汽車的安全穩(wěn)定行駛有重要作用。汽車鑄鋁輪轂低壓鑄造工藝：主要包括升液、充型、增壓、保壓、釋壓等諸多生產(chǎn)步驟，其鑄造具體工藝如下。

　　(1)升壓階段。升液階段需要的壓力為升液總高度乘鋁液比重和阻力系數(shù)， 升壓速度一般不宜太快，控制在1.3~4.0 kPa/s，在確保完成充填成型的基礎(chǔ)上，升壓速度慢些有利于型腔中氣體能充分排出。

　　(2)充型段的壓力速度。鋁輪轂是圓形的，有較大面積的薄壁輪輞、較厚的輪輻，澆注時(shí)輪輞垂直，輪輻水平，澆口在中間。輪轂的正面亮面，一般朝下。輪轂正偏距的多，負(fù)偏距的少，所以輪轂的重量多半在下部份的多。

　　(3)增壓壓力。增壓線D-E，其壓力為70~100kPa，t4為3~6 s，鑄件能在壓力下結(jié)晶，其組織致密，力學(xué)性能好，減少縮松，比金屬型冒口的壓力高4~5倍，如果增壓的起點(diǎn)壓力偏高，時(shí)間被延長(zhǎng)。加上v4增壓速度太慢，會(huì)延誤鑄件在壓力下結(jié)晶的機(jī)會(huì)。汽車鋁合金車輪的輪緣比較薄，輪轂的下邊輪緣先澆滿，要先凝固。

　　(4)保壓時(shí)間。保壓時(shí)間決定于鑄件結(jié)構(gòu)，鑄型和鑄型條件，即鑄型的冷卻條件。汽車鋁合金車輪在澆注時(shí)，在鋁液溫度和鑄型溫度相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，決定于鋁合金車輪熱節(jié)的凝固時(shí)間，而且要考慮澆口到熱節(jié)的順序凝固條件，澆口一定要保證比熱節(jié)后凝固，如果澆口先凝固，或作為通道的輪輻先凝固，輪轂的熱節(jié)處就會(huì)出現(xiàn)縮松。如果保壓時(shí)間太長(zhǎng)，容易凍澆口，澆口的保溫是延長(zhǎng)保壓時(shí)間的關(guān)鍵。

　　(5) 釋壓。一般釋壓以后，要延時(shí)1~2 min，待鑄件完全凝固再開(kāi)型以免鑄件變形，或拉傷。

　　好了，以上就是關(guān)于汽車鑄造鋁合金輪轂的低壓鑄造工藝是怎么樣的詳細(xì)知識(shí)事項(xiàng)了，希望通過(guò)這篇文章能夠給你帶來(lái)一些幫助。上海轂信汽車零部件有限公司秉持著高度圍繞客戶的企業(yè)精神，為廣大客戶提供品質(zhì)保證的優(yōu)良輪轂和專業(yè)完善的改裝方案。