改裝輪轂一直都是一個相當(dāng)微妙的項目，由于輪轂所牽涉的改裝層面相當(dāng)普遍，許多人升級愛車的第1步就是加大輪轂尺寸，除了視覺外觀之外，更是為了提升操控性能。適時地將輪轂直徑與寬度加大，以搭配低扁平比寬胎，能夠有效增進(jìn)輪胎的摩擦力。從另一方面來看，輪轂其實也能視為傳動系統(tǒng)的終端，畢竟引擎動力還是得通過傳動軸傳遞到輪轂，使輪胎旋轉(zhuǎn)推動車身，傳動系統(tǒng)中所有需要旋轉(zhuǎn)的零件都必須克服轉(zhuǎn)動時的慣性，自然是越輕越有效率，就如同輕量化飛輪或是碳纖維傳動軸一般，能讓車輛在加速與減速時的反應(yīng)更好。

　　我們改裝輪轂時應(yīng)該注意的關(guān)鍵是“輪轂的參數(shù)”，輪轂基本參數(shù)包括：尺寸(直徑)、寬度(J)、節(jié)圓直徑(PCD)、中間孔、偏距(ET)。1、尺寸(直徑)：就是我們經(jīng)常說的15寸、17寸。一般尺寸越大，可選輪胎的扁平率越高，車輛的操控穩(wěn)定性就越好，但往往帶來的就是加速變慢，油耗上升;2、寬度(J)：可簡單理解為輪轂寬度，在選擇輪轂/輪胎的時候可對應(yīng)J值表。3、節(jié)圓直徑(PCD)：這個數(shù)據(jù)無需糾結(jié)太多，跟原廠輪轂數(shù)據(jù)相同就行，不然要上法蘭盤或者換軸頭。4、中間孔：輪轂中間孔>=軸頭中間凸圓就行?！?”可以直接安裝，“>”需要裝變徑圈。5、偏距(ET)：輪轂安裝面與輪轂幾何中間線的距離。簡單來說ET值越小輪轂越“凸”(貼合翼子板)。一般家用車的輪轂ET值為正，越野車(非SUV)一般為負(fù)。

　　改裝輪轂應(yīng)該注意的誤區(qū)：誤區(qū)一：只看輪圈外觀，誰都希望自己的愛車裝上好看的輪圈，但是好看的輪圈不一定耐用。所以，在追求好看的同時，一定要了解到輪圈的造型是否適合長期使用。

　　誤區(qū)二：過分追求鍛造工藝。鍛造輪圈成本較高，各方面的表現(xiàn)在相對的情況要優(yōu)于鑄造輪圈。例如，同重量時，鍛造輪圈強(qiáng)度更高;同強(qiáng)度時，鍛造輪圈更輕。但是，鑄造輪圈并非一無是處，造型多樣化和性價比更好是鑄造輪圈的優(yōu)點。

　　誤區(qū)三：買了仿制品，有些朋友聽了店家吹噓，經(jīng)不起價格的誘惑，買了一些仿制品輪圈。雖然輪圈不算是精細(xì)品，但是買了質(zhì)量沒保證的仿制品輪圈就是對自己生命不負(fù)責(zé)了。

　　好了，以上就是關(guān)于改裝輪轂時應(yīng)該清楚的關(guān)鍵要素有哪些的相關(guān)知識事項了，希望通過這篇文章能夠給你帶來一些幫助。上海轂信汽車零部件有限公司專注于生產(chǎn)各式各樣的優(yōu)良輪轂，提供專業(yè)的輪轂改裝知識，以過硬的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系得到了廣大消費者的一致好評。